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穿越火线3月6号: [購車咨詢] 所有車型的評價,看看吧

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樓主
發表于 2014-9-17 13:13:03 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
一、德系車:汽車的故鄉,首先講德系。

奔馳:奔馳是祖師爺,奔馳也用實際行動證明了,當汽車的祖宗決不能浪得虛名。無論碰撞測試還是各國分別進行的質量評估,奔馳都一直位居前列,絕不掉隊。體現出了對汽車的真正理解真正實力。百年品牌,百年沉淀,實力不凡。當之無愧德系三駕馬車之首。買奔馳任何一款車都不會有錯,錯的只是中外價格差別太大。不過瀝青阻尼片、甲醛超標事件,給了奔馳下神壇的機會





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 樓主| 發表于 2014-9-17 13:13:36 | 只看該作者
寶馬:三駕馬車第二品牌,本來寶馬在奔馳面前就是弱勢,操控是弱勢突圍的手段,對操控觀念的堅持也造就了寶馬。寶馬的質量控制并不如奔馳,在英國Autoexpress的發動機調查之中Mini榮登倒數行列之探花。寶馬發動機功率不錯,質量也只一般般,Autoexpress位列倒數第七。主打操控牌,讓油耗低跟寶馬交不了朋友。質量品質不如奔馳。以往各廠商都沒有把客戶的駕駛感受放在第一位,寶馬的操控神主牌就高大地樹立起來。現在操控優勢已經不明顯了。其實要論操控,高端操控跟寶馬也沒多大關系。要操控,所有轎車和SUV統統靠邊,跑車上路。正好寶馬就是生產轎車和SUV為主的。寶馬Z是什么?Z3和奔馳SLK這種敞篷跑車都是馬自達MX-5銷售佳績下刺激的產物。更何況寶馬和公認最牛的WRC拉力賽的各個常務冠軍車隊搭不上邊。寶馬沒那么神,一個以豪華為定位,以操控為賣點的家用車品牌。并不是說要把寶馬貶低很普通合資車一樣,寶馬的操控和用料比普通合資車要強一些,但差距遠沒有價格那么大。







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 樓主| 發表于 2014-9-17 13:14:21 | 只看該作者
奧迪:奧迪本不是什么豪華品牌,只不過在中國官車的成功挽救了奧迪,也讓奧迪發現了在中國打高端牌的甜頭,于是開始了高舉高端的旗幟前進。奧迪最著名的招牌是發動機燒機油。這先天疾病來自大眾。也在英國的評價中倒數第二,奧迪在三駕馬車中無論是品位、品質、操控等都不占優,唯有主打科技感。奧迪賣得太貴了,真正合適它的價格是現在國內大眾的位置。在歐洲也確實比大眾貴一點而已。







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 樓主| 發表于 2014-9-17 13:15:01 | 只看該作者
大眾:大眾經營多年,用時間和科技概念造下了神。現在是大眾收割的時候,收割它多年種下的果實。大眾的買家對大眾新速騰帕薩特B6(邁騰、新帕薩特)一系列的減配和黑心視而不見。先天殘疾依然是燒機油,DSG變速箱、中外機油分離器大細超?;褂薪讜紁olo后防撞梁,偷減途觀車頂橫梁等等等等。新速騰減配為扭力梁標志著大眾走向收割人頭的轉折點。不過最新消息,大眾又打算給速騰裝上多連桿后懸掛了,跟冠軍版一樣。搞不通這是哪一出戲。是一汽大眾發現收割人頭即將難以為繼,提前懸崖勒馬增加競爭力?抑或打算借機提價?再糾正幾個神話?;八檔孿擋倏?,上述三個集團中駕駛樂趣毫無疑問是寶馬為首,至于大眾的操控其實實在一般,除了直路加速之外完全不適合激烈操控,前后懸掛支撐力差別巨大,前懸掛過急彎是軟腳蟹,后懸掛進入中國之后也出了笑話——邁騰(上代B5)捷達(老捷達)塌屁股。第二個神話是德國品質,經過多年的減配和縮減成本之后,大眾工藝已跟日系廠商基本無異,質量問題甚多,Autoexpress發動機故障率調查位列倒數第九。品質兩字,德國車除了奔馳,跟寶馬奧迪大眾關系不大。第三個神話是捷達的出租車式皮實,現在無論是花冠、老索納塔、旗云、夏利等等跑一百幾十萬都不是問題。只聽說過比亞迪F3在惠州被司機集體要求退車。不過現在比亞迪E6電動出租反而沒啥問題,關鍵之處在于舍得出錢提升產品標準。

大眾是德國的墊底品牌。除了善于加渦輪打強心劑,根本沒有任何可稱頌的資本。2014年爆出ADAC造假。大眾系列,不斷扼稱,消費者應當對它唾而棄之。



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 樓主| 發表于 2014-9-17 13:15:37 | 只看該作者
保時捷:據說保時捷的品質很好,911很難駕馭。PANAMENA更像賣給裝樣子的暴發戶的。這么貴的車,不易討論。





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 樓主| 發表于 2014-9-17 13:16:09 | 只看該作者
斯柯達:斯柯達是捷克和斯洛伐克的品牌,被大眾收購之后,原有技術全部淘汰,就是大眾的另一款孿生車。





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 樓主| 發表于 2014-9-17 13:16:47 | 只看該作者
二、美國車

福特:新??慫褂衷誥涓?慫溝牟倏鼗∩仙狹艘桓鎏ń?,美國的百年品牌對底盤調教充滿信心和實力。公認舒適和操控是一對敵人,然而新蒙迪歐相較致勝大幅提升舒適性的同時并不明顯削弱操控能力。鋁合金懸掛件的加入功不可沒,但福特的研發能力也確實不能小看。雖然ECOBOOST系列發動機是基于馬自達MZR的技術。同樣是在原有發動機基礎上加入直噴和渦輪,就是比通用的SIDI省油得多。福特和馬自達Bye-Bye了。美國版的新蒙迪歐(Fusion富紳)不知道還是不是CD3平臺,抑或還是CD1拓展出來的EUCD,只不過進行了換代。翼虎斷軸事件波及新蒙迪歐,新??慫狗⒍捅淥儐瀆┯?,福特車型雖然本來不算省心,但做得如此偷工減料難道已經向大眾靠攏?如果以此為鑒,及時改進,仍然能位居值得推薦的車之列。否則今天的大眾就是福特的明天。

翼虎是去年最熱的SUV,性能以途觀為對標,大幅超越途觀,低速斷軸事件又再大幅增加了名氣。翼虎如果不斷軸,最值得買的SUV里面可以排名第二。第一是誰下文再說。用嘉年華加高變成的小SUV翼博,不妨認為是以提升車身高度作為提升廠家利潤的手段。完全不值得買。買新??慫?,不要買經典??慫?,買了新??慫茍嘍嘧⒁飴┯褪錄?,保內索賠。蒙迪歐也要謹慎駕駛,直到召回更換全新設計生產的前懸掛件為止。



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 樓主| 發表于 2014-9-17 13:17:34 | 只看該作者
通用:通用的普通品牌包括別克雪佛蘭,在我眼中通用大體上比福特要遜色一些,除了無敵神車克爾維特C7。作為一輛超跑最低配只需要大約6萬美元,而且先進技術武裝到牙齒,油耗和家用車一樣。沒有任何理由不令人膜拜。但他的主打車型自君越開始打下,都是油老虎,升級到SIDI(缸內直噴)之后有改善。自產的6AT變速箱也白癡,最近還鬧起了君威變速箱提前報廢事件 ,另外通用旗下產品本身也不省心。優點也有不少,自09年通用破產案之后奮發圖強,推出的一系列車洗心革面。外形不錯,底盤調教很好,安全性高??坡匙扔娑宰倉卮蔥灤莩抵????.5AT一度賣到7.68w,性價比很高。通用整個系列最大的缺點依然是費油和品質差,而且還偶爾露一下斷軸。賽歐作為非常便宜的合資車,非常吸引,但這個價位國產品牌有大把更過硬的產品,用不著看賽歐。

通用旗下的凱迪拉克不錯,性價比也是超高,XTS性價比直逼國產紅旗H7,科技感更高。電磁懸掛非常好,維修費同樣高。



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 樓主| 發表于 2014-9-17 13:18:11 | 只看該作者
克萊斯勒:克萊斯勒被菲亞特收購了??死乘估兆鈧氖荍EEP。代表作是牧馬人,不能用于實用的越野大玩具,當家用車來開的話,質量問題臭名遠揚。這車是用來被車主折磨的,不是用來省心代步的。買這車需要明白這個道理。不圖品牌不如看看北汽B40。便宜好多好多。





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 樓主| 發表于 2014-9-17 13:18:54 | 只看該作者
三、意大利車

菲亞特:意大利是超跑的故鄉。家用車只有菲亞特。菲亞特是著名的“歐洲病車”,號稱微車老大,但其產品在2012全世界汽車銷量百強榜單之中,即使加上克萊斯勒的車型,也只有寥寥幾輛。菲亞特比較小眾,在國內的口碑還算不太好也不太壞,因為南京菲亞特時代,大家都沒見過什么好車。菲亞特菲翔進入中國之后也出了斷軸,還有發動機變速箱冒煙。同樣配1.4T動力、DCT變速箱和扭力梁懸掛,比速騰便宜三萬是有道理的。





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